Alfa Romeo 159

Alfa Romeo 159 ile sportif sedanlarının tasarımında yeni bir çığır açmakta. En son teknoloji ile donatılmıs Alfa 159 yeniliklerin kullanımı ile dinamizm, konfor, aktif ve pasif güvenlik konusunda en üstün niteliklere sahip olmakta. Sınıfından çok daha ötede olan Alfa Romeo 159 benzersiz bir sedan halinde karşımızda.

Alfa_Romeo-159_2009

3.2 litrelik benzinli V-6 motor, Q4 dört tekerlekten çekiş ile birlikte, sportif tarzın doruklarına ulaşacağınızı garanti ediyor. 1.8 MPI ve 1.9 JTS benzinli motorlar mükemmel performans sunarken, 1.9 JTDM dizel ise size en düşük maliyette en yüksek performansı getiriyor Hızı saatte 216 km olarak ulaşabilen ve 0 ile 100 km / h hızlanması 9 saniye sürmekte. Aynı zamanda, Alfa Romeo otomobillerinin kendine has karakteri ve sportif tarzının yanı sıra, İtalyan sürüş stili de eksiksiz bir şekilde korunarak araçla sunuluyor.

Alfa Romeo 159 bulunan bazı özellikler; Okunaklı analog göstergeler, çok işlevli ekran, sesli komutlarla çalıştırılabilen CD/MP3 çalarlı Bose® Hi-Fi ses sistemi ve en son jenerasyon GSM telefonlu uydu navigasyon sistemi, ses tanıma fonksiyonu sayesinde telefon rehberine kayıtlı numaranın ait olduğu kişinin ismini söyleyerek aramanızı sağlayan Bluetooth™ özellikli yeni sofistike hands-free sistem gibi özellikler sürücüyü saran ön göğüste bulunmaktadır.

2009 Model Alfa Romeo Mito

2009 Model Alfa Romeo MiTo ile karşınızdayız. İtalyancada efsane anlamına gelen Mito sözcüğünden adını alan Alfa’nın yeni modeli, 8C modelinden esinlenilerek geliştirilen ikonik dış tasarımı, sportif iç mekan ve dinamik sürüş özellikleriyle yeni jenerasyon ile alfa mito.

2009-model-Alfa_Romeo

2009 Model Alfa Romeo Mito 1.4 litre 78 HP’lik versiyonu 19 bin Euro’dan; 1.4 litre 155 HP’lik benzinli motor seçeneğiyse 21.500 Euro’dan başlayan anahtar teslim satış fiyatlarına sahip olmasıyla dikkat çekiyor. Haber Kaynak Zengin standart donanımıyla rakipleri karşısında bir adım öne çıkan Alfa Romeo MiTo ‘nun 1.6 litre 120 HP’lik turbo dizel motor göz dolduruyor.

Alfa Romeo mito’nun gösterişli motor kaputu, altında yer alan güç ünitelerinin özellikleri hakkında da önemli ipuçları veriyor. Alfa MiTo’nun şimdilik en güçlü motor seçeneğini ise Turbo beslemeli ve 1.4 litre hacimli benzinli motor oluşturuyor. 155 HP güç üreten 4 silindirli motor, 3000 d/d’den itibaren ürettiği 230 Nm’lik tork üretiyor. 215 km/s’lik son hıza erişebilen Alfa Romeo MiTo 1.4 TB, 0-100 km/s hızlanmasını 8 sn’de tamamlayabiliyor. Sadece 6 ileri vitesli manuel şanzımanla kombine edilebilen Alfa MiTo 1.4 TB, 100 km’deki 6.5 litrelik ortalama yakıt tüketimiyle performanslı olduğu kadar ekonomik bir yapı sunabileceğini kanıtlıyor. Yeni nesil Alfa model serisinin kaputunun altında ayrıca 1.4 litrelik 78 HP güç ve 125 HP tork üreten bir benzinli motora daha yer veriliyor.

BMW 320d Verimli Dinamik

BMW 320d EfficientDynamics ile bmw ekibi yeni 2009 Frankfurt Motor Show’da gösterilmiş. 120 kW/163 HP motor çıkışı ile AB testi döneminde km başına 109 gramlık bir CO2 derecesi eşit sadece 4,1 litre diesel/100 km yakıt tüketimi yapmaktaymış.

BMW-320d_EfficientDynamics

BMW 320d EfficientDynamics türkce karşılığı verimli dinamik dört silindirli dizel motor, özellikle daha fazla yakıt ekonomisi ve emisyon yönetimi ve bu nedenle optimum verimlilik bir standart gösterilmiş.

Turbocharging ve ortak en son nesil raylı yakıt enjeksiyon çeşitli aşamalarında güç ile BMW 316d de özellikleriyle birlikte, BMW 318d ve BMW 320d görülmekte. Motor özellikle BMW 320d EfficientDynamics için tasarlanmıştı 3,500-4,200 devir ve 360 lb Newton-metres/265 en yoğun tork-m tüm şekilde bir motor hızında 1750 için 3000 devirde 120 kW/163 HP maksimum çıkış görülmüş.

Peugeot RCZ

Sürüş ve sırf zevk artırmak için tasarlanan bir Peugeot RCZ da aralık modeli (en üst Dinamik), bir bütün yeni 1,6 litrelik THP 147 kW/200 bhp motor özellikleri ve sorumlu, performans ve çevresel bir yenilikçi bütünleştirebilir sunan dostu . Kendi azaltılmış ağırlığı ile, ince, giriş seviyesi modeli sadece 139 g / km CO2 emisyonları vardır aerodinamik ve modern motor teknolojisi ayarlı.

Peugeot-RCZ

Ön görünümü son zamanlarda klasikleşen Peugeot tasarımından çok uzak değil. Sadece modelin ruhuna uygun olarak biraz daha sivri. RCZ Coupe tasarımı vurgulamak için daha yatay çizgilere sahip. Şişkin çamurluklar RCZ’yi kendisine rakip seçtiği TT’ye yaklaştırmış.

Yan tasarımda asimetrik cam tasarımı dikkat çekiyor. Kapıların alt kısmında yer alan çıkıntılar çamurluklarla uyum sağlıyor ve tasarım akıcılığını destekliyor. Zaten bir coupe tasarlanırken en çok dikkat edilmesi gereken nokta da bu; Akıcı bir tasarım…
RCZ’nin arkası ise kendisine has özellikler taşıyor. Küçük bagaj kapağı üzerinde LED’li üçüncü fren lambasını taşıyor. Stop grubu ise çamurluklara yerleştirilmiş. Arka tampon üzerinde yer alan dalgalanma ve en alt kısmında yer alan difüzör benzeri tasarım otomobilin sportif ruhunu bir kez daha gözler önüne seriyor.
2+2 kişilik oturma düzenine sahip olan RCZ, iç mekanı elit bir görünüme sahip. Bu sınıfta en çok aranan özellik olan karmaşadan uzak orta konsol aynı zamanda zengin bir duruşa sahip.

Fransız üretici Peugeot, RCZ’de tanıdık motorlara yer vermiş. BMW ile birlikte geliştirilen ve 207’de de rastladığımız 1.6 THP motorun farklı güçlere sahip iki versiyonuna birde 2.0 litrelik dizel motor eşlik ediyor.

Bu düşüncenin bir uzantısı Peugeot RCZ olan 2009 Frankfurt Motor Show’da açıkladı olacak HYbrid4 teknoloji ile donatılmıştır. Bu Peugeot RCZ olan Bahar 2011 kullanıma hazır olacaktır Peugeot 3008 HYbrid4: aynı güç tren dayalı bir 2,0 litrelik HDi FAP 120 kW (163bhp) önünde ve 27 kW (37bhp) elektrik motoru arkasndaki. Bu kavram CO2 ise tekerlek sürücü 147kW bir potansiyel (200bhp) ve dört yararlanan sadece 95 g / km emisyon vardır. Peugeot RCZ resimlerine bakabilirsiniz.

Peugeot 3008

Peugeot 3008 hakkında bir kaç birşeyde bizler yazmaya çalışalım dedik. Tabiki burdaki bilgiler farklı yerlerden toplanmış. Kompakt ve geniş hacimli Peugeot 3008, mevcut otomobil pazarında yeni ve yenilikçi bir ürün oluşturuyor.

Peugeot-3008_2010

1.6 HDI 110 bg Auto6R dizel ve 1.6 VTi 120 bg benzinli motor seçenekleri çevreye saygısı, 5 yıldızlı Euro NCAP güvenliği, Head-up Display ve Grip Control gibi teknolojik yenilikler ile dikkat çekiyor Peugeot 3008 de.

Koltuklarında rahatlık geniş ve son derece rahat yolcu bölmesinden yararlanabilirsiniz. Daha iç parlaklık ve görünürlük için, bir büyük bardak 1,60 m2 bardak çatısını açarakta evinizin salonunda oturmuş gibi olursunuz. Peugeot 3008 resimlerinde bakarak görebilirsiniz.

İki katlama ile birlikte ön yolcu arkalık ile, Peugeot 3008 alt bagaj kapağı hobi ve sargı masasına bir mükemmel düz zemin sunmaktadır. 1604 sonra VDA standardı 512 litre (veya 432 dm3 gelen artışlar Parsel raf altında Its yük hacmi) (ya da 1241 dm3 VDA), ön koltukların arkasında bulunmakta.

Peugeot 5008

Peugeot 3008 den sonra 5008 biraz tanıyalım. MPV dedikleri sınıf Türkiye’de olmasa da Avrupa’da hızla gelişmekte. Tüketicilerin tercihleri ufak boy yerine büyük boy 7 kişilik MPV modellerinden yana oluyor. Bunu gören Peugeot kurmayları bu sınıfa yönelik bir model geliştirmişler. Ve aile otomobilini üretmişler. Peugeot 5008 ismi verilen araç 4530 mm’lik uzunluğa ve 1640 mm’lik yüksekliğe sahipmiş. Resimlerinde de görüldüğü gibi. Otomobilin en dikkat çeken özelliğiyle koltukları yatırıldığında 2506 litrelik bir kargo için büyük hacim sunması. Resimlerinde görüldüğü üzere Peugeot 5008 resimleri…

Peugeot-5008

Teknoloji bakımdan Peugeot 5008 cama yansıtılan hız göstergesi sistemi, mesafe denetimli hız kontrol sistemleri donatılmış. Uzun yolculuklarda daha eğlenceli yapmak için Peugeot 5008 mükemmel yolcu bölmesi entegre bir multimedya sistemi mevcut.

Koltuk kafa kısmındaki ekranlar ile bağlantı mobil ses farklı türde video donanımları bağlamak için konsol (konsol video oyunları, DVD oynatıcı, vb) ve iki Bluetooth kablosuz kulaklık konsolları bulunmakta. Bu teknoloji kablosuz özellikle ses kalitesi açısından etkilidir. Bu ne olursa olsun kulaklık yerini bir ses sinyali gönderir. Üçüncü bir kulaklık olarak satın alınabilir bir aksesuar ve aynı anda kullanılabilir.

Ayrıca aynı anda iki görüntü kaynaklarını bağlamak için, her bir ekran görüntü açısından bağımsız yapmak mümkün görünmüyordu. Böylece arka yolcu hem ekranlarında aynı programı izlemek için iki farklı aktiviteler zevk seçebilirsiniz. Her bir yolcu örneğin bir bilgisayar oyunu oynuyor, diğer ekran çizgi, film, video klipler, vs gösterebilirsiniz. Dediğimiz gibi Peugeot 5008 tam aile otomobili.

Peugeot 407 Coupe

Çekik farlar, dinamizm ve arka tampon cizimi ile Peugeot 407 Coupe tam bir tasarım harikası. Çekik farlar uzun zarif gözler ve geniş havalandırma ızgaraları göz önünde. Arka tampon çizimi ile sanki arkayı öne ittiriyor.

Peugeot-407_Coupe

Çift fonkisyonlu xeon farlar ve rahat koltukları ile araba sürmedeki zevkin doruğuna çıkarıyor. Arka koltukları ile yolcuğun en iyi şekilde gitmesi için tasarlanmış Peugeot 407 Coupe.

V6 HDi PEF 3.0-litrelik motor, 6 ile hızlı sıralı otomatik şanzıman, çift 177 kW 3800 d / d 450 Nm azami tork ile 1600 d / d den desteklenen – ki hala bir değerde (241 bhp) bir maksimum güç çıkışı geliştirir kadar 3600 rpm değişmemiş. Performans da 4,7 saniye (80-120 kph üretir düzeyi; 0 100kph (62mph) 7,7 saniye içinde.) Iyi yakıt ekonomisi ile uyumlu ise, rakiplerine kıyasla. Ve 2.7-litrelik V6 HDi da yerine 3,0-litrelik fazla% 15 yakıt tüketimi azaltır karşılaştırıldığında (sırasında gücü% 18 ile) ve artar 7,2 litres/100 km (39.2MPG) veya 189 bir kombine çevrim oranı g / CO2 ve 225 gr / km önce (yerine) bir km.

Ve partikül emisyonları filtresi (PEF) ve Avrupa standartları ile uyumlu 5, bu üstün motor teknolojisi, sürüş keyfi ödün yakıt tüketimi ile Peugeot 407 Coupe karşınızda duruyor

Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3 her iki kilit alanlarda; performans ve sürüş dinamikleri üzerinde yüksek standart sunmakta. Altı silindirli olan Porsche 911 GT3 hızı 435 kW (320 kW), önceki üzerinde 20 kW bir maksimum çıkış geliştirdiği gözlenmiş. 3,8 200 cc-litre ve geliştirilmiş silindir kafası gaz akışı ile ilk kez de egzoz camshafts için VarioCam tarafından ayarlanır tarafından motor kapasiteli bir artış bu sonuçlar önce gelmektedir.

Porsche-911_GT3-kirmizi

Bir başka önemli nokta da, onun yükseltilmiş güç ve performans; düz altı motoru da orta motor hızları, günlük motoring özellikle önemli bir fayda at tork önemli bir artış ile sunuyor. Açıkçası, bu da performans daha da geliştirilmesi anlamına gelir; Yeni Porsche 911 GT3 kımıldamamak gelen 4,1 saniyede 62 mil (100 km / s) için hızlandıracak ve 8,2 saniyede 99 mil (160 km / sa) ulaşır. En hızlı 194 mil olduğunu.

Yeni Porsche 911 GT3 yüksek hızlarda, tutuş ve istikrar artış sunan otomobilin aerodinamik özgü değişiklikleri nezaket olan downforce ön ve böyle bir ölçüde bu genel hava basıncı arabaya aşağı itmek için arka artmıştır iki katından fazla olarak harika yapıda oluşmuş. Aynı zamanda, yeni aerodinamik Paket ‘ve Porsche 911 GT3 ile daha yeni bi tarafından da accentuated olduğunu bir görünüm-Xenon farlar, arka LED ışık kümeleri verir, ve değiştirilmiş hava intakes ve çıkışları göze batan yerleri.

Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM), 911 GT3 için monte Porsche mühendisleri ve yaylar anti-roll ağır böylece PASM spor modunda daha hassas bir kullanım sağlamak barlar için sağlamıştır. Ancak, PASM günlük kullanım için uygun yolculuk konforu uygun sağlar zaman normal PASM modunda. Bir yarış yeni, hafif tekerlek üzerindeki Porsche 911 GT3 rides tasarım ilham – merkezi kilit somun ile Ultra ile donatılmış yüksek performans (UHP) lastikler. Lastik basınç kontrolü standart olarak donatılmış olduğunu görülüyor.

TechArt Porsche 911 Aerokit

TechArt Porsche 911 Aerokit bulamadık anlamını resimlerine bakarak ismini çağrıştırabilirsiniz. Rakipsiz dış tasarımı ile başarılı rüzgar tüneli testleri ve yüksek kalitelipoliüretan RIM tarafından boyunca doğrulanan karakterize olduğudur.

TechArt-Porsche_911_Aerokit

TechArt Porsche 911 Aerokit mükemmellik için üretilmiş sanki ilk bakışta her tarafıyla donatılmış. Geliştirme çalışmaları ve rüzgar tüneli testleri sonucu bir sportif ve şık görünümü TechArt yanı sıra düşük yüksek güçleri ve ön ve arka axels üzerinde dengeli aerodinamik için optimum sürüş keyfi vermektedir.

Yeni 911 dinamiği vurguluyor Yeni ön Spoyleri, ön aks üzerinde yüzen kuvvetleri azaltır ve frenleme en etkili soğutma için optimum hava akışını sağlar. Aracın önündeki Hava inlets yeni dekoratif özellikleri ile birlikte gelir. Pervazna panelleri, aracın güçlü yan hatları vurgulamıştır.

Sportif arka kanadı ve entegre arka basınçlı hava kanalları ve ek ayarlanabilir Gurney kapağı ile sabit kanat profili ve değişken arka kanadı göze batan özelliklerinden.

Dış ayna için yeni tasarlanmış dekoratif trimlemeniz; varnished, karbon fiber ve yeni krom bitirmek hem de far trimlemeniz, TechArt hafif metal jantlar, çarpıcı spor tipik bir çift Oval tasarım ve egzoz bireysel iç fittingleri adapte sadece vardır bazıları yeni Porsche 911 modelleri için kapsamlı TechArt individualisation programının parçası olmakta.

Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo ve 35 yıllık aradan sonra tamamen yeni motor özellikleri ile Doğrudan Yakıt Enjeksiyon ve değişken türbin geometrisi ile ikiz turbochargers gibi yeni benzersiz özelliklere sahip olmuş.

Porsche-911_Turbo_2010

Yeni altı silindirli motoru Doppelkupplungsgetriebe (PDK) bir seçeneği ile çift debriyaj şanzıman kombine olabilir; ve ilk kez, ırk araç daha fazla yeni özellik için yüzmek vardiyalı teknoloji ilham kaynağı da olabiliyor. Porsche 911 Turbo direksiyonu üzerine sıkıca Fitted, sağ raketimle Viteste aracılığıyla değişen, ve aşağı kayması için sol raketimle olduğunu. Opsiyonel Sport Chrono Package Turbo birlikte, içinde Başlat Denetim ve Spor gerek raketimle vardiyalı direksiyon ve kaydırma düğmelerini ile PDK direksiyon entegre özelliği gösterir / SportPlus modu.

Porsche 911 Turbo‘nun üstün teknik özellikleri bu eşsiz kombinasyonu yanıt, çevikliği, performans ve verimlilik şimdiye dek görülmemiş bir standart sağlar. Örneğin, yeni Porsche 911 Turbo neredeyse yüzde 18 ve bu nedenle kendi alanında bu anlamda benzersiz de sırada onun selefi karşı CO2 emisyonları azaltır.

Arabanın yapılandırma bağlı olarak, yeni 911 Turbo sunar yakıt tüketimi 24,1 arasında çeşitli – 24,8 MPG (11,7 eşit – 11,4 litres/100 km) ve EU5 standart altında. Bu, tüm diğer Porsche 911 Turbo için potansiyel 0 hızlandırma-62mph 3,4 saniye içinde (100 km / s) göz önünde dikkate değer. Top hızı, buna karşılık, 194 mil (312 km / h) dir.

Yeni Porsche 911 Turbo sahipleri ayrıca, Porsche Traction Yönetimi (PTM) detaylı donanım ile tam Tüm çark sürücü ve Porsche Stabilite Yönetimi (PSM) kontrollü daha yeni seçenek tarafından destekleniyor dinamiklerinin itici bir başka gelişme keyfine varacaksınız Porsche Tork Vectoring (PTV). Porsche Tork Vectoring araç daha çevik ve direksiyon tepkileri de kesin, özellikle yolların büküm üzerine yapar.

Porsche 911 Turbo