Audi RS Q3 Cenevrede tanıtılıyor

Audi’nin günlük kullanımda en ideal aracı olan Q3’ün RS modeli Cenevre otomobil fuarında hayranlarıyla buluşuyor. 5,5 saniyede 0 dan 100 km/s hıza ulaşan RS Q3 2,5 litrelik beş silindirli 310 beygirlik motora sahip.

AAudi-RS_Q3-1

Audi RS Q3 bu gücü Uluslararası Yılın Motoru seçilen TFSI motordan geliyor. Özgün özel dış tasarımıyla dikkatleri üzerine çeken RS Q3 mat alüminyum vurgular, tavan rayları, , parlak siyah petekli ön ızgarası gözden kaçmayan ayrıntıları.

Audi-RS_Q3_2014_fiyati

Geniş iç hacmi ile günlük kullanım için ideal bir otomobil olduğunu kanıtlıyor. Ayarlanabilir arka koltukları sayesinde normalde 356 litre taşıma hacmi olan RS Q3 koltukların arkaya katlanmasıyla bir anda iç hacmi 1.261 litreye kadar çıkmakta.

Her zamanki gibi teknolojiden ödün vermeyen Audi, RS Q3 için teknolojik açıdan her şeyi düşünmüş. Xenon plus farlar, LED stop lambaları, park yardım sistemi dış teknolojik özellikleri. Akabinde iç mekanda ise RS Q3 içinde internete bağlanabilme, 10 hoparlörlü özel Audi ses sistemi, sabit diske bağlı MMI Navigasyon, Bluetooth, WLAN hotspot sürücüye yardımcı olacak bütün teknolojiler düşünülmüş.

Audi-RS_Q3_2014

2014 model RS Q3 çıkış tarihi ve fiyatı hakkında net bir bilgi edinemediğimiz için şimdilik bir şey söylemeyeceğiz.

Yeni Audi S3 Sportback

280 beygir motor güç ile 380 Nm torka sahip yeni Audi S3 Sportback. 100 km’de ortalama 6,9 litre yakıt tüketen S3 Sportback sınıfındaki diğer spor otomobillere göre daha tasarruflu.

Audi-S3_Sportback_2014

2.0 TFSI motora sahip olan araç motor sesiyle kullanıcısını mest ediyor. 100 km/s hıza yalnızca 5 saniyede çıkan S3 Sportback altı vitesli S tronic vitese sahip.

Audi-S3_Sportback_2014_ici

Fiyatı hakkında net bir bilgiye edinemediğimiz için bir şey yazamayacağız.

Audi-S3_Sportback_2014_arka

Audi RS6 Avant özellikleri

Gözlerinizi kapatıp günlük kullanıma ideal, sportif ve motor gücü yüksek bir otomobil hayal edin. Audi, RS6 Avant ile bu hayale cevap veriyor. Sportif araç denince hemen herkesin akla günlük kullanıma el verişli olmayan iç hacmi küçük otomobil gelmekteydi. İşte yeni RS6 Avant bu ezberleri bozuyor.

4.0 TFSI twin-turbo V8 tipi motora sahip olan RS6 Avant, 560 beygir güç ile 700 Nm tork üretmekte. Audi’nin yeni hafif yapı teknolojisi ile ağırlığı azaltılan araç 3.9 saniyede 0’dan 100 km’ye çıkabilmekte.

İç dizaynda dikkat çeken, Alcantara RS 6 logolu deri koltuk dizaynı standart özelliklerinde gelmekte. Sürücü bilgi sistemi iç kısımda dikkat çeken özelliklerinden.

Bu kadar güçlü ve sportif olmasına rağmen büyük olan otomobilin yakıt tüketimi hemen aklınızı kemirmeye başlamıştır. Hemen cevabını verelim, ortalama 100 km 9,8 litrelik yakıt tüketmekte. Standart maksimum 250 km/s çıkabilen RS6 Avant, Dynamic paketi 280 km/s bununla da yetinmeyenlere ise Dynamic plus paketi ile 300 km/s hıza çıkabilmekte. 2014 model RS6 Avant yaklaşık 77 bin Euro satışa sunulması bekleniyor. Tabi bu beklenti, ülkemize gelirse fiyatı ne olur bilemeyiz…

En yeni Audi teknolojileri

Otomobil teknolojilerinde öncü olan Audi, yakın gelecekte sunması planlanan araç teknolojileri ile sürücünün ve yolcuların daha rahat ve güvenli yolculuk yapmaları için çalışmalarını sürdürüyor.
Otomatik park pilot teknolojisinden kablosuz şarja kadar birçok alanda çalışma gösteren Audi kullanıcılarını uzay çağında yaşatmayı amaçlıyor.

Akıllı Süspansiyon Teknolojisi

Sürüş güvenliğini arttırmak için geliştirmekte olan akıllı süspansiyon ile yolun durumuna göre ıslak çukur, bozuk yol gibi durumlarda önceden algılayıp analıiz ederek süspansiyon sistemini otomatik olarak devreye sokuyor. 20 metrelik alana kadar algılayan radar sayesinde alınan bilgiler doğrultusunda karoseri yan ve dikey kuvvetler ile ayarlayıp yolcuların sarsılmasını önlüyor.

Kablosuz Şarj Teknolojisi

Elektrikli araçlar için geliştirilmekte olan kablosuz şarj sistemi ile aracın park yerinde otomatik şarj olmasını sağlayan sistemin çalışmaları yapılıyor. Bu teknoloji sayesinde araç park edildiğinde otomatik çalışan iki bobin(biri araçtaki diğeri park noktasındaki) manyetik alanla birbirlerine bağlanarak elektrik akımını tetikleyerek pillerin dolmasını sağlamakta.

Audi Otomatik Park Teknolojisi

Audi’nin yakın gelecekte hayata geçirmesi planlanan bir diğer teknoloji ise uçaklarda kullanılan otomatik park pilot sistemi. MMI üzerinden sürücünün online iletişime geçerek navigasyon sistemi yardımıyla otoparkın boş yer ve yönünü belirliyor. Sensörler yardımı ile bir yer çarpmadan araç parkı gerçekleştiriyor.

Elektrikli Audi e-Tron

Audi’nin elektrikli araç kervanına kattığı e-Tron, görenleri üzerine çekiyor. Paris Motor Show 2010 da tanıttığı elektrikli konsept araçta 2 elektrik motoru ve 300 beygir gücünde 6 silindirli çift turbo TDI motoru ile görsel zenginliği yanında performansıda dudak uçuklatıyor.
Süperaraba olarak nitelendirilen Audi e-Tron 0-100 kilometre’yi 4.4 saniyede ulaşabilmekte. 1450 kilogram ağırlığındaki e-Tron bi an aklımıza İstanbul Autoshow 2010’un en hafif otomobili hatırlatıyor;


Mazda MX-5 Cabriolet Konsept. 60 km/h ile elektrik motorları sayesinde 50 kilometre yol alabilmekte.

Audi e-Tron test sürüşü

Parisli Audi R8 GT

Audi R8 V10 modelini önceki yazılarımızdan okumuş sunuzdur. Buda farklı bir model. Kılı kırk yaracasına işlenen, tasarımı ve motor özellikleri ile özel olarak R8 GT modelinden sadece 333 tane üretilecek. 2010 Paris Motor Show’da araçtan almak isteyen isimlerini listenin bir köşesine yazdırmış bile.

R8 GT’nin diğer modellere göre ek olarak; motor gücü arttırılmış, otomobilin ağırlığı yaklaşık 100 kg hafifletilmiş, beyir gücü 560’a yükseltilmiş.

Avrupa’daki fiyatı 198.000 dolardan başlayacağını duyuran Audi, sınırlı sayıda üreteceğinin altınıda çizmiş…

Audi A8 Quattro

Audi 2005 hafif, bir uzun ve geniş de tek adı kare ızgara ilham ile tüm türevleri endowing ve D3 platformu A8 aralığı restyled bu Nuvolari konsept araba. 12-üst silindirli W12 sürümü ilk önce bu ızgara daha az güçlü A8 s tanıtılacak ile donatılmış olacaktı.


Daha sonra, mevcut tüm Audi modellerinde aşağı Audi A3 bu tartışmalı tasarım unsuru kabul etmiştir. Bir tasarım güncelleme yanı sıra, yeni motorlar, Avrupa ve Asya için pazar müşterilerinin mevcut oldu. Giriş seviyesi 3.0 V6 yeni 3,2 L birimi FSI, yeni A4 ile bu hisse ile yer değiştirildi. Diğer önemli bir 4,2 L dizel V8 motoru 240 kW getirici (326 PS) güç, en güçlü dizel motor Audi bir yolcu otomobil olarak teklif etti ve tanıtım oldu. Motor her Turbo sadece dört silindirli bir ayarlamak için işleyen iki turbochargers ve iki intercoolers kullanır.

Motorlar

3,0 L (2967 cc) V6 TDI, 171 kW (233 PS), 0-100 km / 8,0 olarak sa lar
3,2 L (3123 cc) V6 FSI, 191 kW (260 PS), 0-100 km / 8,0 olarak sa lar
4,2 L (4134 cc) V8 TDI, 240 kW (326 PS), 0-100 km / 6.0 saat var
4,2 L (4163 cc) V8 FSI, 257 kW (350 PS), 0-100 km / 6,1 olarak sa lar
6,0 L (5998 cc) W12 FSI, 331 kW (450 PS), 0-100 km / 5.2 saat var

Audi R8 V10

Audi R8 V10 toplu bilgileri bir sonucudur nasıl Le Mans zaferleri ve Audi’s katardan. Bunun doğal aspirated motoru FSI benzinli doğrudan enjeksiyon ile kuru lağım çukuru yağlama gibi teknolojiler yarış birleştirir. On silindir tasarım etkileyici üst performans için mükemmel bir sentezi, büyük güç çekerek ve düşük ağırlık. 2009 yılında başlayarak, bu motoru aynı zamanda dünyanın en racetracks üzerindeki potansiyel olacağını – Yeni Audi R8 GT3 yarış otomex Audi yılında GT3 kurallarına uyma müşteri ekiplerinizin geliştirmektedir.

Üretim spor araba olan V10 motoru neredeyse inşaat yarış versiyonu da aynı olacaktır. Bu yer de 530 Nm sunar 6500 d / d at 5204 CC, (390.91 £-ft) tork of 8000 devir ve güç 386 kW (525 hp) at başında olduğunu.

Audi-R8_V10

Belirli bir güç çıkışı ilerleme miktarı litre başına 100,9 kW – ve her kW çünkü altı hızlı manuel gearshift ile sürümünde olduğu Audi R8 V10 sadece 1620 kilogram (3571 £ ağırlığındadır sadece 3,09 kilogram ağırlığını (£ 6.91), itmek zorunda ). Bu 258 kilogram (569 lb) için Motor hesapları – sadece 31 kilo (68 lb) otomex bir V8 daha fazlasını.

100 km sıfır gelen Audi R8 V10 5,2 FSI Quattro roketler / s 3,9 saniye (62,14 mil). Bu sırayla değişen R tronic da 200 km / s (124,27 mil) başka bir 8,1 saniye içinde ulaştığı ile sürümünde. Hatta daha sonra kendi itici güç zor azaltır: bu 316 km / s (196,35 mil) bir üst hızlı ulaşmak için yeterli’s. En büyük güç, bu doğallık ve ivme ve hücum, ayrıca motor sesi – Bir nefes kesen spor araba deneyimi tüm gösterimler kaynasabilirler. Olarak motoru kadar Revs The V10 bir görkemli kuvvetli olarak büyüyen bas sesleri ve güçlü yüksek notlar, hırıltılı bir konser oynamaktadır. Bu ses hızlanma 8700 d / d kadar sınırı bulmuyor.

5,2-litre powerplant olan FSI ilke Audi tarafından geliştirilen göre doğrudan enjeksiyon kullanır. Yaygın bir demiryolu sistemi yanma odalarının içine kadar basınç 120 bar ile yakıt injects. Doğrudan enjeksiyon eleştiri için duyarlılık azalır ve yakıt hangi sırayla 12.5:1 yüksek bir sıkıştırma oranı destekler buharlaşma yoluyla soğutma belirli bir miktarda sağlar. Bu da üstün performans katkısı ve yakıt ekonomisi sağlar. R tronic sahip Audi R8 V10 ile 100 km (17,17 ABD MPG) başına 13,7 litre bir ortalama var.

Uzun vuruş on teknik ayrıntılandırmaları silindirli motor ve motor düşük şasi içinde monte olanak sağlayan kuru lağım çukuru yağlama içerir. 90 derecelik geniş açı silindir da düşük bir ağırlık merkezi için yapar. Bu crankcase bir yüksek güç alüminyum alaşımlı döküm karmaşık bir süreç olarak üretilir. Bağlantı çubukları dövme çelikten yapılır, alüminyum ve pistonları. Dört camshafts zinciri sağlayan ve her ayarlanabilir 42 derece üzerinde. Bu supap zamanlaması kontrol büyük enlem sağlar. Bu giriş ve düz, akış optimize çeşitli kanalları ile birlikte, bu tüm hız aralığı boyunca şarj geliştirir.

Audi R8 V10 5,2 FSI Quattro altı iletim hızı var. Bir hassas ve yumuşak-değişen manuel aktarma gibi standart donanımları geliyor. Bu ardışık R tronic bir seçenek olarak kullanılabilir. Yüksek teknoloji gearshift otantik bir yarış conveys hissediyorum – bu rock’çı ile direksiyon ve genellikle az bir saniyenin onda en kısa değişen kere geçer. Bir sürücü bir düğmeye basarak Başlat Denetim programı actuates, the Audi R8 V10 elektronik kontrollü lastik kayma ile şiddetli hızlı başlangıç olarak kapalı alır – hem R tronic ve manuel transmisyon ile.

Çekiş en geniş yol bir katkıda faktör ve rekabet üzerine Audi R8 V10 güvenlik sürüş Quattro tüm-wheel drive – bu, üstün teknolojisi en yüksek performanslı bir spor araba özellikle. Dört güç iki tekerlek daha anlamak. Onlar gaza erken bir eğri çıkan adıma sürücü sağlar. Bu sadece çekiş olan yararları, hem de çapraz dinamikleri ve istikrar.

Audi TT Roadste

Audi TT Roadste beş silindirli benzinli motorlar Audi bir uzun mirası var. En ünlü Arguably olan turbocharged 2,1 söyledi-Audi Quattro olarak litre motor. Olan 1980 yılında başlatılan ilk versiyonu, etkileyici bir 147 kW (200 bhp) sundu. Ve 1984 gelen Audi Sport Quattro doğrudan MOTORSPORT esinlenerek, bir kuyruklu 225 kW (306 bhp) yapmıştır. 25 yıldır, turbochargers ve Quattro başarı için dinamik bir formüle edilmiştir.

Audi_Roadster

Audi bu tarifi kullanarak devam etti. Sıfırdan tasarlanan beş silindirli motor yüksek performanslı bir spor araba için Audi TT RS yükseltmesine FSI direkt benzin enjeksiyon ile Turbo birleştirir. Bu TFSI 250 kW olarak 2480 CC (151,34 CU bir yerinden gelen (340 bhp)): 100,8 kW litre başına (137,1 bhp) belirli bir çıkış sağlar.

Güç için ağırlık oranı da çarpıcı olduğunu. Bu sadece 1450 kilogram (3196,70 £) at ağırlığında ve Coupé, söz konusu olduğunda, güç için ağırlık oranı bhp başına sadece 4,3 kilogram olduğunu. The Audi TT Roadster SC 1510 kilogram (£ 3328.98) ve güç bhp başına 4,4 kilogram of-ağırlık oranı – ve son derece büyük alüminyum hafif sayesinde organ Audi Space Frame ilkesine göre oluşturulan bir ağırlığı vardır.

100 km 0 gelen Audi TT Coupé SC roketler / s 4,6 saniye (0 62,14 mil); ve Audi TT Roadster SC uzun ikinci sadece onuncu ihtiyacı var. 250 km / s (155,34 mil) ‘nin sınırlı üst hız sadece iki sürümleri için resmi rakam, bir seçenek olarak, Audi 280 km / h (173,98 mil) bunu artırabilir.

Neredeyse daha etkileyici bir saldırgan çekme gücü. 450 Nm (331,90 lb.-ft.) ‘ın her zaman maksimum tork 1600 ve 5300 arasında devir kullanılabilir. Ayrıca, en ufak bir çaba olmadan Audi TT RS overtakes. Last but not least, kendi motoru yolcu ‘ten sızlama zamanı ve tekrar hızlı ve güçlü tepki sayesinde yapar, ücretsiz ilham-revving karakter ve unmistakably gırtlaksı tailpipes: Audi tarafından beş silindirli klasik müzik!

Kompakt ve Hafif: Beş silindirli TFSI

Bir taviz spor araba motor olarak, 2.5 litre TFSI ultra kompakt bir. Sadece 49 santimetre uzunluğunda (19,29 inç), bu ideal Audi TT SC’de çapraz yükleme için uygundur. Sadece 183 kilogram (£ 403,45) kendi ağırlığı da rekor ayarlar. Bu crankcase vermicular-grafit demir döküm malzemeden yapılmıştır. Bu yüksek teknoloji malzemesi düşük ağırlığı ile güçlü en birleştiren; bu aksitaktirde sadece Audi gelen büyük TDI motorlar için kullanılmış. Mükemmel takviye blok’s loadability geliştirmek yerleştirilir. Hafif silindir kafası, bu pistonları ve bağlantı çubuğu gibi yüksek hafif olan-gücü.

Ultra güçlü beş fazla yakıt olduğunu silindir motoru verimli, sadece 9,2 liters/100 km ortalama gerektiren [25,57 MPG] olarak (Roadster: 9.5 l/100 km olarak [24,76 MPG]) ve Coupé konusunda. Bir hesaplanan yapılandırma olarak giriş olarak değiştirilebilir flaps çeşitli karışık gelen hava. Ortak-ray sistemi tarafından yüksek olarak 120 çubuğu olarak bir baskı at enjekte, bir benzin yoğun yanma odasında swirls – da duvarlar Cools. Bu sonradan 10.0:1 olan çok turbocharged motoru için yüksek bir sıkıştırma oranı sağlar. Gerek ayarlanabilir camshafts of zincirleri ile denetlenmektedir de hava-yakıt karışımı ile ilgili etkinlik şarj geliştirmek.

Geniş Turbo artış 1,2 Bar basınç kadar üretir. The Intercooler, ideal olarak tek kare radyatör ızgara ve alt segmente göre hava beslenmiyorsa, 80 yüzde tam yük at sıkıştırılmış hava sıcaklığı azaltır.

Bir Audi TT SC sürücüsü merkezi tünel, bir kapak sol egzoz tailpipe vermektedir ve egzoz gürültü daha güçlü ve yoğun yüklü iken motor yanıt artırılması konusunda standart Spor düğmesine basınca. Isteğe bağlı bir Spor egzoz sistemi mat siyah tailpipe trimlemeniz ve ses kapağı ile kullanılabilir.