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2017-07-23

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Thu Mar 12, 2009 | 8:09am GMT

国内自動車メーカー各社、米国で貸し倒れ増に直面

 3月12日、国内自動車メーカーが米国でローンの貸し倒れ増加に直面している。写真は輸出用の国産車。2007年5月撮影(2009年 ロイター/Kim Kyung-Hoon)

 [東京 12日 ロイター] 国内自動車メーカーが米国でローンの貸し倒れ増加に直面している。トヨタ自動車(7203.T)とホンダ(7267.T)、日産自動車(7201.T)の大手3社は貸し倒れ損と引当金を合わせ、2008年4─12月期に1000億円以上の関連費用を計上した。

 3社の金融債権は約16兆円にのぼり、その多くが米国向け。同国の失業率は悪化の一途をたどっており、引当金のさらなる積み増しを迫られる可能性がある。

 <トヨタの貸倒率は1%台半ばに上昇>

 トヨタは米国の自動車ローン貸倒率が08年末に1%台半ばを超えた。07年4月時点では0.6%だったが、サブプライムローン(信用力の低い借り手向け住宅融資)問題の影響が顕在化しはじめた同年秋ごろからじわりと上昇。昨年4月には1%台に乗り、その後も悪化し続けている。

 07年末に1.53%だった日産自動車(7201.T)は、08年末に1.87%へ上昇。ホンダ(7267.T)は移動平均で0.66%と低い数値を維持しているものの、瞬間風速では高くなることもあるという。

 2─3%台とされる米国メーカーの貸倒率に比べると低いが、UBS証券・シニアアナリストの吉田達生氏は「ゼロコンマ数%だったころからすれば、この1年間でかなり上昇した」と指摘。実際の貸し倒れ損と貸し倒れリスクを見込んだ引当金を計上せざるをえなくなっており、トヨタは貸し倒れ関連費用として08年4─12月期の9カ月間で960億円、ホンダは165億円を計上した。

 <2月の失業率は25年ぶりの水準に悪化>

 米国では自動車購入者の7割がローンやリースといった販売金融を活用している。日本のメーカーもトヨタと日産、ホンダは自前の金融子会社を通じてファイナンスを提供し、販売を伸ばしてきた。

 一方で金融資産もふくらみ、トヨタは9兆4000億円、日産は2兆7000億円、ホンダは3兆7000億円の金融債権を抱える。いずれも8割程度が米国向けとみられる。

 米ゼネラル・モーターズ(GM)(GM.N)系の金融会社GMACのように住宅ローンを手掛けていないため 、、壊滅的な打撃を受けることはなさそうだが、米経済が回復しなければ金融資産が悪化し、各社の業績を着実にむしばんでいく。

 貸し倒れリスク算出の元となる失業率は、2月が8.1%と25年ぶりの水準に悪化した。トヨタは向こう1年間の失業率を9%と想定しているが、吉田氏は「まだ上がる可能性があり、引当金を積み増す必要が出てくるかもしれない。屋台骨を揺るがすようなことにはならないが、引き続き注意深く見ないといけない」と話す。 

 <GM再建の行方も懸念材料>

 もう1つ懸念されるのは、米政府から融資を受けて経営再建に取り組むGMの動向。3月末までに追加融資が決まらなければ連邦破産法11条(日本の民事再生法に相当)の適用申請に追い込まれる可能性もある。同社は今月5日、米証券取引委員会(SEC)に提出した年次報告書に「事業の継続能力に重大な疑念がある」と明記。監査法人も同様の意見を表明した。

 再建の行方は同社で働く20万人以上の従業員だけでなく、部品メーカーや関連産業の雇用も左右する。新光証券のアナリスト・坂口大陸氏は「日本メーカーは与信の姿勢が慎重なので業績に劇的な影響が出ることはないだろうが、、状況が良くない方向に進むことは間違いない」と指摘する。

 (ロイターニュース 久保 信博)

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