Audi TT Roadste beş silindirli benzinli motorlar Audi bir uzun mirası var. En ünlü Arguably olan turbocharged 2,1 söyledi-Audi Quattro olarak litre motor. Olan 1980 yılında başlatılan ilk versiyonu, etkileyici bir 147 kW (200 bhp) sundu. Ve 1984 gelen Audi Sport Quattro doğrudan MOTORSPORT esinlenerek, bir kuyruklu 225 kW (306 bhp) yapmıştır. 25 yıldır, turbochargers ve Quattro başarı için dinamik bir formüle edilmiştir.

Audi bu tarifi kullanarak devam etti. Sıfırdan tasarlanan beş silindirli motor yüksek performanslı bir spor araba için Audi TT RS yükseltmesine FSI direkt benzin enjeksiyon ile Turbo birleştirir. Bu TFSI 250 kW olarak 2480 CC (151,34 CU bir yerinden gelen (340 bhp)): 100,8 kW litre başına (137,1 bhp) belirli bir çıkış sağlar.

Güç için ağırlık oranı da çarpıcı olduğunu. Bu sadece 1450 kilogram (3196,70 £) at ağırlığında ve Coupé, söz konusu olduğunda, güç için ağırlık oranı bhp başına sadece 4,3 kilogram olduğunu. The Audi TT Roadster SC 1510 kilogram (£ 3328.98) ve güç bhp başına 4,4 kilogram of-ağırlık oranı – ve son derece büyük alüminyum hafif sayesinde organ Audi Space Frame ilkesine göre oluşturulan bir ağırlığı vardır.

100 km 0 gelen Audi TT Coupé SC roketler / s 4,6 saniye (0 62,14 mil); ve Audi TT Roadster SC uzun ikinci sadece onuncu ihtiyacı var. 250 km / s (155,34 mil) ‘nin sınırlı üst hız sadece iki sürümleri için resmi rakam, bir seçenek olarak, Audi 280 km / h (173,98 mil) bunu artırabilir.

Neredeyse daha etkileyici bir saldırgan çekme gücü. 450 Nm (331,90 lb.-ft.) ‘ın her zaman maksimum tork 1600 ve 5300 arasında devir kullanılabilir. Ayrıca, en ufak bir çaba olmadan Audi TT RS overtakes. Last but not least, kendi motoru yolcu ‘ten sızlama zamanı ve tekrar hızlı ve güçlü tepki sayesinde yapar, ücretsiz ilham-revving karakter ve unmistakably gırtlaksı tailpipes: Audi tarafından beş silindirli klasik müzik!

Kompakt ve Hafif: Beş silindirli TFSI

Bir taviz spor araba motor olarak, 2.5 litre TFSI ultra kompakt bir. Sadece 49 santimetre uzunluğunda (19,29 inç), bu ideal Audi TT SC’de çapraz yükleme için uygundur. Sadece 183 kilogram (£ 403,45) kendi ağırlığı da rekor ayarlar. Bu crankcase vermicular-grafit demir döküm malzemeden yapılmıştır. Bu yüksek teknoloji malzemesi düşük ağırlığı ile güçlü en birleştiren; bu aksitaktirde sadece Audi gelen büyük TDI motorlar için kullanılmış. Mükemmel takviye blok’s loadability geliştirmek yerleştirilir. Hafif silindir kafası, bu pistonları ve bağlantı çubuğu gibi yüksek hafif olan-gücü.

Ultra güçlü beş fazla yakıt olduğunu silindir motoru verimli, sadece 9,2 liters/100 km ortalama gerektiren [25,57 MPG] olarak (Roadster: 9.5 l/100 km olarak [24,76 MPG]) ve Coupé konusunda. Bir hesaplanan yapılandırma olarak giriş olarak değiştirilebilir flaps çeşitli karışık gelen hava. Ortak-ray sistemi tarafından yüksek olarak 120 çubuğu olarak bir baskı at enjekte, bir benzin yoğun yanma odasında swirls – da duvarlar Cools. Bu sonradan 10.0:1 olan çok turbocharged motoru için yüksek bir sıkıştırma oranı sağlar. Gerek ayarlanabilir camshafts of zincirleri ile denetlenmektedir de hava-yakıt karışımı ile ilgili etkinlik şarj geliştirmek.

Geniş Turbo artış 1,2 Bar basınç kadar üretir. The Intercooler, ideal olarak tek kare radyatör ızgara ve alt segmente göre hava beslenmiyorsa, 80 yüzde tam yük at sıkıştırılmış hava sıcaklığı azaltır.

Bir Audi TT SC sürücüsü merkezi tünel, bir kapak sol egzoz tailpipe vermektedir ve egzoz gürültü daha güçlü ve yoğun yüklü iken motor yanıt artırılması konusunda standart Spor düğmesine basınca. Isteğe bağlı bir Spor egzoz sistemi mat siyah tailpipe trimlemeniz ve ses kapağı ile kullanılabilir.